DL.NC: 1/21 Приключения Мартина

[DrK]

Сообщение от RoLL_NJ

На игре в той же Москве ты будешь ехать так же по навигатору, каким бы офигенным штурманом ты небыл.

Суммарно практически сезон отыграл водителем в Москве в Дозорной вышке в 2008-2009 годах. Не ездили по навигатору, их тогда тупо не было практически. Как щас помню, Атлас "Большая Москва", OziExplorer и голова штурмана. Сейчас намного проще с этим, но голову штурмана никогда ничего не заменит, имхо.
(Не то, чтобы я сильно пиарюсь, просто во избежание вопросов "а кто ты такой". Некоторый опыт есть, да. )

[RoLL_NJ]

Сообщение от DrK

Суммарно практически сезон отыграл водителем в Москве в Дозорной вышке в 2008-2009 годах. Не ездили по навигатору, их тогда тупо не было практически. Как щас помню, Атлас "Большая Москва", OziExplorer и голова штурмана. Сейчас намного проще с этим, но голову штурмана никогда ничего не заменит, имхо.
(Не то, чтобы я сильно пиарюсь, просто во избежание вопросов "а кто ты такой". Некоторый опыт есть, да. )

Подожди, так если ты был водителем, то штурманом у тебя был другой человек, и возможно живущий в Москве? В чем тут твоя заслуга? И я все равно не понимаю, как бы нам помог атлас "Большая Москва", и Большая голова штурмана проехать ворота, которых нет на карте?

А вообще очень интересно, если не влом, расскажи какие-нибудь истории, каким образом штурман своей головой, вопреки карте и атласу привозил вас в нужное место.

P.S. Раз уж пошла такая пьянка, мне очень странно все это читать. Думается, если бы я был автором, мне бы хотелось, что бы все команды увидели мои задания, разгадали мои загадки, и нашли спрятанные мной коды. Иначе нахрена я это делал? И мне очень странно читать про идею игры, где команды увидели бы 10% этой игры. Мне кажется в таком формате никто не получает удовольствия, ни авторы, ни игроки. С тем же успехом можно написать игру, и не публиковать ее вовсе. Какая то ультимативная форма мазахизма.

[DrK]

Сообщение от RoLL_NJ

Подожди, так если ты был водителем, то штурманом у тебя был другой человек, и возможно живущий в Москве? В чем тут твоя заслуга? И я все равно не понимаю, как бы нам помог атлас "Большая Москва", и Большая голова штурмана проехать ворота, которых нет на карте?

А вообще очень интересно, если не влом, расскажи какие-нибудь истории, каким образом штурман своей головой, вопреки карте и атласу привозил вас в нужное место.

Штурманом у меня был Евгений Craton Шаров, которого вы могли видеть на уровне с Кока-Колой, коренной петербуржец. Ну и вообще весь экипаж был питерский.

Про штурманские истории не влом, конечно.

Например, у тебя есть маршрут, построенный навигатором. В городе, например.
Он стопудово не учитывает количество светофоров на маршруте, количество светофоров, работающих ночью, фазы этих светофоров, количество поворотов налево под "морковку" (уступи дорогу), количество равнозначных перекрестков, где лучше притормаживать, чтобы не получить в бочину (особенно актуально для Пушкина, кстати), и тому подобные вещи. А грамотный штурман учитывает. Разница днём при обычном движении нивелируется трафиком, пробками, внезапными авариями и перекрытиями, а ночью нехило так может зарешать, безо всяких нарушений правил.
В области свои особенности, разумеется.
Это так, за две минуты вспомнилось. Тема скорее для попизделок на выезде под пивко, или в штабе подготовки к межрегу какому-нибудь.

[RoLL_NJ]

Сообщение от DrK

Штурманом у меня был Евгений Craton Шаров, которого вы могли видеть на уровне с Кока-Колой, коренной петербуржец. Ну и вообще весь экипаж был питерский.

Про штурманские истории не влом, конечно.

Например, у тебя есть маршрут, построенный навигатором. В городе, например.
Он стопудово не учитывает количество светофоров на маршруте, количество светофоров, работающих ночью, фазы этих светофоров, количество поворотов налево под "морковку" (уступи дорогу), количество равнозначных перекрестков, где лучше притормаживать, чтобы не получить в бочину (особенно актуально для Пушкина, кстати), и тому подобные вещи. А грамотный штурман учитывает. Разница днём при обычном движении нивелируется трафиком, пробками, внезапными авариями и перекрытиями, а ночью нехило так может зарешать, безо всяких нарушений правил.
В области свои особенности, разумеется.
Это так, за две минуты вспомнилось. Тема скорее для попизделок на выезде под пивко, или в штабе подготовки к межрегу какому-нибудь.

Нет, ну главную дорогу еще понятно как можно определить, по толщине линии на карте например, хотя это не всегда так. Количество левых поворотов тоже можно посчитать. Но как определить количество светофоров, да еще и работающих ночью по атласу в незнакомом тебе городе?

[Sta$on]

Сообщение от RoLL_NJ

Нет, ну главную дорогу еще понятно как можно определить, по толщине линии на карте например, хотя это не всегда так. Количество левых поворотов тоже можно посчитать. Но как определить количество светофоров, да еще и работающих ночью по атласу в незнакомом тебе городе?

Видимо, тебе никогда не попадались хорошие штурманы, которые заранее по карте в голове прокладывают альтернативные пути и при наличии проблем на выбранном пути сразу дают альтернативу.
До сих пор не забуду, как мы ехали по незнакомому району области по 3 сука разным навигаторам сразу, и штурман извлекал из этого правильный путь. Да, однозначных дорог в тех местах до сих пор нет - ни в навигационных картах, ни в реальности.

[DrK]

Сообщение от Sta$on

Видимо, тебе никогда не попадались хорошие штурманы, которые заранее по карте в голове прокладывают альтернативные пути и при наличии проблем на выбранном пути сразу дают альтернативу.
До сих пор не забуду, как мы ехали по незнакомому району области по 3 сука разным навигаторам сразу, и штурман извлекал из этого правильный путь. Да, однозначных дорог в тех местах до сих пор нет - ни в навигационных картах, ни в реальности.

Плюсую. Тупо опытом, да.